ट्रम्प नीतियों द्वारा संचालित बाजार बदलावों के बीच अमेरिकी ईवी विकास स्टॉल

एक ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ता कार्यकारी ने खुलासा किया कि उत्तर अमेरिकी बाजार में ईवी विकास रुक गया है क्योंकि ऑटोमेकर अपने आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) प्लेटफार्मों के जीवनकाल का विस्तार करने के लिए चुनते हैं।

पावरट्रेन आपूर्तिकर्ता GKN ऑटोमोटिव की मूल कंपनी डॉवलाइस के सीईओ लियाम बटरवर्थ ने कहा: "जैसा कि पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए संक्रमण के रूप में, बाजार में आंतरिक दहन और हाइब्रिड वाहनों के लिए हाइब्रिड भविष्य के लिए हावी रहेगा। हम नए बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफार्मों की संख्या में एक महत्वपूर्ण कमी देख रहे हैं।"

यद्यपि यू.एस. ईवी गोद लेने में चीन और यूरोप से पीछे है, यह एक महत्वपूर्ण बाजार है जहां वाहन निर्माता और भागों आपूर्तिकर्ता अपने विद्युतीकरण निवेशों पर पर्याप्त रिटर्न चाहते हैं।

हालांकि, ट्रम्प के नेतृत्व में, अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने पिछले सप्ताह वाहन उत्सर्जन नियमों को निरस्त करने की योजना की घोषणा की, जिससे वाहन निर्माताओं को अधिक ईवीएस का उत्पादन करने की आवश्यकता होगी।यह ट्रम्प प्रशासन द्वारा ईवीएस उत्पादन को प्रोत्साहित करने वाली नीतियों को रोल करने के लिए ट्रम्प प्रशासन द्वारा व्यापक प्रयासों की एक श्रृंखला में नवीनतम को चिह्नित करता है, ईवीएस के लिए लक्ष्य को रद्द करने के बाद 2030 तक यू.एस. में नई कार की बिक्री का 50% से अधिक।

इन नीतिगत बदलावों ने पहले से ही वाहन निर्माताओं को अपनी ईवी योजनाओं को वापस करने के लिए प्रेरित किया है, जिससे आपूर्तिकर्ता प्रभावित होते हैं।डॉवलाइस ने 2024 में 6.4% साल-दर-साल राजस्व में गिरावट की सूचना दी, जिसमें दो-तिहाई से अधिक की गिरावट के लिए अपने एपॉवर्ट्रेन उत्पाद लाइन में कमजोर बिक्री के लिए।कंपनी अब अपने ई-ड्राइव व्यवसाय में निवेश को कम करने की योजना बना रही है, जिसमें इलेक्ट्रिक मोटर्स, इनवर्टर और गियरबॉक्स शामिल हैं।

2024 में, EpowerTrain डिवीजन ने GKN ऑटोमोटिव के राजस्व का 27% हिस्सा लिया, जबकि इसके ड्राइवलाइन डिवीजन ने बर्फ के वाहनों पर ध्यान केंद्रित किया - 57% का योगदान दिया।बटरवर्थ ने कहा कि ईवी प्लेटफार्मों से खोए हुए कारोबार को आइस प्लेटफॉर्म के जीवन का विस्तार करने के लिए ऑटोमेकर्स के फैसलों द्वारा आंशिक रूप से ऑफसेट किया गया है।"उत्तरी अमेरिका में, हम कई मौजूदा अनुबंधों को दो, तीन, यहां तक ​​कि चार साल तक बढ़ा रहे हैं," उन्होंने कहा।

डॉवेलिस का अधिग्रहण अमेरिकी पावरट्रेन आपूर्तिकर्ता अमेरिकन एक्सल द्वारा किया जा रहा है।बटरवर्थ ने कहा कि यह सौदा उत्तरी अमेरिका में GKN ऑटोमोटिव के विकास का समर्थन करेगा।"विलय हमारे लिए एक महान फिट है क्योंकि अमेरिकी एक्सल पूर्ण आकार के ट्रक खंड में बहुत मजबूत है।"दोनों कंपनियों को विलय से तालमेल में कुल $ 300 मिलियन का एहसास होने की उम्मीद है।

GKN ऑटोमोटिव भी यूरोप में EV मंदी से प्रभावित हुआ है।कंपनी ने ई-ड्राइव सिस्टम वॉल्यूम में गिरावट के लिए तीन ईवी परियोजनाओं और एक अमेरिकी कार्यक्रम का महत्वपूर्ण योगदान दिया।बटरवर्थ ने कहा, "पिछले साल Q1 में, जब कुछ यूरोपीय बाजारों ने सभी ईवी प्रोत्साहन को हटा दिया, तो ईवी बिक्री में काफी गिरावट आई - विशेष रूप से जर्मनी और इटली में," बटरवर्थ ने कहा।

उन्होंने कहा कि फिएट की 500E परियोजना इन प्रोत्साहन परिवर्तनों से प्रभावित थी।"500E की लागत कई हजार यूरो से बढ़ गई, जिसने अनिवार्य रूप से उस मॉडल के लिए बाजार की मांग को मार दिया।"

जैसे-जैसे अधिक वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम के इन-हाउस उत्पादन में जाते हैं, इस क्षेत्र में आपूर्तिकर्ता गंभीर चुनौतियों का सामना कर रहे हैं।यह बदलाव वाहन निर्माताओं को अपने विनिर्माण लाभों का लाभ उठाने और धीरे -धीरे पारंपरिक इंजन उत्पादन को बदलने की अनुमति देता है।नतीजतन, कमोडिटाइजेशन तीव्र है, मूल्य प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है, और लागत में कमी के लिए ग्राहक दबाव आपूर्तिकर्ता मार्जिन को निचोड़ रहा है।

बटरवर्थ ने कहा, "ऑटो उद्योग में मैक्रो वातावरण टैरिफ, भू -राजनीति, क्षेत्रीयकरण और ग्राहकों की जरूरतों को विकसित करने के आसपास संरचनात्मक परिवर्तनों से गुजर रहा है," कई ऑटो पार्ट्स आपूर्तिकर्ताओं के लिए मजबूत हेडविंड बनाना। "